Langkah 4: Menghitung Trim. Sekarang, kita memiliki dua pengukuran batas air, satu di depan kapal dan satu di belakang kapal. Untuk menghitung trim, kita perlu mengurangi pengukuran batas air di belakang dengan pengukuran batas air di depan. Hasilnya adalah perbedaan antara ketinggian batas air di depan dan belakang kapal. DIMANA : Trim : adalah perbedaan Corrected Mean Draught Depan dan Corrected Mean Draught Belakang (True Trim ) TPC : Ton per Centimeter Immersion adalah berat yang dibutuhkan untuk merubah draught kapal sebesar 1 (satu) centimeter 3/14/2016 Asosiasi Independent Surveyor Indonesia 17 melintang kapal, Sistem memanjang kapal dan Sistem kombinasi kapal. Penggambaran yang akan dilakukan disini adalah bentuk kapal secara memanjang lengkap dengan bangunan atas kapal, main deck, poop F. Rencana Umum ( General Arrangement ) Rencana umum atau general arangement dari suatu kapal dapat didefinisikan sebagai penentuan dari ruangan kapal untuk segala kegiatan ( fungsi ) dan peralatan yang dibutuhkan sesuai dengan letak dan jalan untuk mencapai ruangan tersebut. Sehingga dari batasan diatas, ada 4 langkah yang harus dikerjakan 1.1 Latar Belakang 1 1.2 Perumusan Masalah 2 1.3 Batasan Masalah 2 1.4 Tujuan Penelitian 2 1.4.1 Tujuan Umum 2 1.4.2 Tujuan Khusus 3 1.5 Manfaat Penelitian 3 1.6 Sistematika Penulisan 3 BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA 5 2.1 Sejarah Propeller 5 2.2 Jenis-jenis Propeller 8 2.3 Cara Desain Propeller Kapal 8 2.4 10Teori Desain Propeller Kapal Dibawah ini merupakan form kurang lebihnya sama dari semua para surveyor dalam pelaksanaan urutan perhitungan Draught Survey. (Gambar 3.2) Keterangan Pengerjaan pada Form Calculation : Tahapan No. 1, 2 & 3. - Untuk Mean Draft (letter a, d & g) Mean Fwd/ Mean Mid/ Mean Aft Draft = Draft Port side + Draft Starboard side. 2. jjHkUZ.

cara menghitung draft belakang kapal